高鐵建設速度加快需大量機制砂設備

國務院總理李克強同俄羅斯總理梅德韋杰夫共同主持中俄總理第19次定期會晤。據悉，在會議中俄方與中方簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發展合作備忘錄，雙方有意發展這一項目，更終將“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京。這意味著，一條超過7000公里長的高鐵將連同北京、莫斯科，北京通過鐵路前往莫斯科的時間也有望從現在的6天左右縮短至兩天。黔張常鐵路西起重慶黔江，途經湖北咸豐、來鳳，湖南龍山、永順、桑植、永定、慈利、桃源、武陵、鼎城等3省市11個縣(區)，正線運營長度339公里。建設總工期為66個月。屆時，從重慶出發到長沙，通過渝黔城際鐵路(重慶—黔江)、黔張常鐵路(黔江—常德)、長益常城際鐵路(長沙—常德)三段組成的渝長鐵路，兩地間行程將縮短至4小時，比現在節約10小時以上車程。

高鐵技能的成熟，低碳經濟的呼聲，路網計劃的美滿，會合表白我國已進入高鐵黃金期間。2010-2014年我國高速鐵路建設將進入片面勞績期間。中國正進入亙古未有的高鐵建設期，高鐵財產鏈將接踵受害，作為高鐵成長基石的砂石骨料的制造財產也隨之快速成長。

高鐵建設中，砂石骨料是更基礎也是利用更遍及的原原料，建筑用砂石料因取材方面和砂石料產物自己的本質遭到分外存眷。砂石料制造廠家若何抉擇好砂石料制造機器成為不少投資者存眷的甲等大事。

高速鐵路的砂石料制造機器重要包含：顎式破碎機(粗破)、反擊式破碎機或圓錐破碎機(二破)、沖擊式破碎機或制砂機(三破)、震動篩，按照砂石料詳細要求可以配備震動給料機和洗砂機，使整套砂石料機器加倍美滿。