制砂碎石機原理_高速公路10年集中建設期 制砂破碎設備需求不會減少

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交通運輸部綜合規劃司副司長任錦雄今日表示，總體上，從我國高速公路發展需求看，預計還將需要10年左右的集中建設期。待國家公路網規劃全部建成后，即2030年左右，我國高速公路發展將進入一個基本穩定的態勢。交通運輸部今日舉辦專題新聞發布會，介紹《收費公路管理條例》(修訂稿)相關內容。關于高速公路建設速度和規模的問題，任錦雄表示，我國高速公路在科學規劃的帶領下有序建設，有效支撐了經濟社會發展。上世紀90年代以來，國家根據發展需要，先后制訂了《國道主干線系統布局規劃》、《國家高速公路網規劃》、《國家公路網規劃(2013年-2030年)》等，確保了高速公路有序建設。在實施過程中，交通部按照中間應對1998年和2008年金融危機、擴大內需的要求，加快了高速公路建設，為國家經濟良好運行、有效應對金融危機做出了重要貢獻，多年來的交通運輸緊張狀況也得到了顯著緩解。任錦雄指出，當前我國高速公路正處于聯網貫通的關鍵時期。高速公路具有鮮明的網絡性特征，只有連通成網才能發揮規模效益，國外發展高速公路也經歷了幾十年的集中建設和巨額投入。截至2014年底，國務院批準的13.6萬公里國家高速公路網僅完成8.7萬公里，一些大通道還沒有完全貫通，下一步需要重點推進；另有一些早期建成通車的國家高速公路如京哈、京港澳、連霍等已頻繁出現擁堵現象，亟需擴容改造，初步統計，“十三五”期間需要擴容改造的高速公路里程就有6400公里。總體上，從我國高速公路發展需求看，預計還將需要10年左右的集中建設期。待國家公路網規劃全部建成后，即2030年左右，我國高速公路發展將進入一個基本穩定的態勢。任錦雄指出，在高速公路建成通車初期，部分路段交通量較小、財務效益不理想是正常的，這主要是因為高速公路的預測適應年限是20年，如果建成初期交通量就趨于飽和，恰恰說明規劃和設計不當，隨著高速公路的逐步成網趨于穩定，交通量的逐步培育，高速公路的債務壓力將逐步減輕。這則報道意味著砂石骨料的需求量和交易量還會穩中增長，而市場對于砂石破碎機設備、制砂生產線的也不會快速縮水。對于礦山機械行業，做石料生產設備、制砂設備的工廠來說，不必過分擔憂市場環境。但因為礦山機械行業大小廠家林立，個體企業想維穩市場還需自身努力，去做好產品和用戶保障。重工機械有限公司是一家成立10年多的礦山機械企業，我們專門生產各類破碎設備、制砂機、磨粉機、篩分設備、給料設備、成套的制砂碎石生產線、建筑垃圾資源化再生設備，我們也會努力的去抓住這再10年的時間，為用戶帶去更多價值。

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